En 1974, c'est le lancement de la Kadett C. Ce fut un succés planetaire et elle sera meme copiée par differentes marques comme Chevrolet ou Daewoo. Elle est aujourd'hui un culte en Allemagne, et un mythe pour la marque. Sans doute, le modèle le plus connu chez Opel, du grand publique; elle fut produite dans differentes versions (à 1.7 million d'exemplaires) toutes aussi belles les unes que les autres...



Certainement la version la plus connue, la Kadett C coupé fera le grand bonheur des rallymen et autres pilotes en sport automobile.




C'est une version "urbaine" de la Kadett. Courte, maniable, polyvalente et surtout pratique; la City est vraiment la voiture parfaite pour tout type de chargement grâce à son hayon extra-large qui se léve aisément avec l'aide d'un mecanisme d'ouverture hydraulique.



Une très belle version cabriolet. Un modèle rare....l'Aéro (produit à 1341 exemplaires).



1976 marque la création de la plus belle version de la Kadett C....la GT/E. Voiture très recherchée de nos jours par les collectionneurs, elle a atteind un prix de revente assez conséquent. En effet, sa production ne représente que 0.6, je dis bien 0.6%, de la production globale de Kadett C. On la rencontre encore de nos jours dans les rallyes, courses de cote, slaloms...






Maintenant à vous de mettre toutes les photos, vidéos, documents, affiches, autocollants que vous trouverez concenant l'opel Kadett C

Un de nos pilotes favoris à roulé sur une magnifique Kadett GTE je vous laisse deviner

C'est Cédric Valentin je pense. C'est ça FAB ?

Exact, notre cédric a débuté sur cette magnifique Kadett

1975 San Remo Rally 1 - 4 Octobre
Walter Röhrl pilotait la toute nouvelle Opel Kadett GTE équipée du moteur 2 litres injection de l'Ascona.
Pendant la course Röhrl, qui n'arrêtait pas de changer ses garnitures de freins s'adjugeait 2 temps scratch.
Le pilote Allemand, très spectaculaire, reprenait confiance. Hélas à quelques heures de l'arrivée de la première étape Röhrl renonçait différentiel hors d'usage.

C'est des voitures comme cela qu'il nous faut pour la Coupe de France !! Des voitures anciennes, mais qui roulent vite, très très vite selon le pilote !!
LE GROUPE F, TU NOUS MANQUE.

Ch'Tony & Ch'Rud a écrit:

C'est pas bien de mettre ça sur le forum !! Non mais, ça va pas la tête, y'as des petits ici.

Oups j'avais oublier que tu est présent sur nordracing ( je lol min pote )

Méchant. Oui, et alors, je suis fier d'être sur ce forum !!
LONGUE VIE AU ROI NORDRACING

Apparue en 1973 elle fut produite par Opel (General Motors), mais aussi par Isuzu au Japon et vendue comme Isuzu Gemini dans les marchés asiatiques, ainsi qu'en Australie sous d'autres noms. En Corée du Sud, Daewoo Motors en construisit une version connue sous le nom de Daewoo Maepsy.
La Kadett C fut aussi à la base de la Vauxhall Chevette britannique, qui avait subi un restylage frontal, et utilisait un moteur de 1256 cm³ à la place du 1196 cm³ d'Opel. Bien que la production de la Kadett C ait pris fin en 1979, la Chevette a été produite jusqu'en janvier 1984.
La Kadett C est aujourd'hui une automobile culte en Allemagne, en particulier dans sa version coupé. Les versions les plus recherchées sont les variantes Rallye et GT/E.
Opel Kadett C coursifiée



Opel Kadett C GTE



Une version actualisée de l'Isuzu Gemini fut importée aux États-Unis et commercialisée au début des années 1980.
Au Brésil, la Kadett C (Opala Chevette) est sortie six mois avant sa sortie européenne et fut disponible avec trois moteurs essence : 1,0 L, 1,4 L, 1,6 L, ainsi que deux moteurs éthanol : 1,4 L et 1,6 L.
Infos trouvée sur WIKIPEDIA !

Ca c'est une caisse dont je rêve
Si je vend la corsa, c'est ca que j'achète

T'as bien raison Isaac-Bruno !! Cette caisse est sublime.

Ouff, j'ai eu peur